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WASHINGTON – Heute hat die Maritime Administration (MARAD) des US-Verkehrsministeriums im Rahmen des United States Marine Highway Program (USMHP) fast 12 Millionen US-Dollar an Zuschüssen für acht Seestraßenprojekte im ganzen Land vergeben. Die Finanzierung wird den Warenverkehr entlang unserer schiffbaren Wasserstraßen verbessern und die bestehenden Frachtdienste auf dem Wasserweg in Alaska, Illinois, Indiana, Louisiana, Texas, Washington und Wisconsin erweitern, was die Lieferketten stärken und letztendlich die Kosten für die Verbraucher senken wird.

„Unser Land war schon immer auf amerikanische Wasserstraßen angewiesen, um lebenswichtige Güter dorthin zu bringen, wo sie benötigt werden“, sagte erUS-Verkehrsminister Pete Buttigieg.„Heute stellen wir neue Mittel für acht Seestraßenprojekte im ganzen Land bereit, die unsere Lieferketten stärken, unsere Häfen verbessern und dazu beitragen werden, dass Waren für amerikanische Familien erschwinglich bleiben.“

„Das US Marine Highway Program konzentriert sich auf die Verbesserung des Wassertransports über die schiffbaren Wasserstraßen des Landes“, sagte erSeeverwalterin Ann Phillips.„Durch die Integration unserer internen Wasserstraßen in das Landtransportsystem des Landes werden wir eine effizientere, effektivere und nachhaltigere Option für den Transport von Passagieren und großen Gütern nutzen.“

Das USMHP übertrifft auch das Engagement der Justice40-Initiative der Biden-Regierung, die sich das Ziel gesetzt hat, 40 Prozent des Gesamtnutzens bestimmter Bundesinvestitionen an benachteiligte, unterversorgte und durch Umweltverschmutzung überlastete Gemeinschaften weiterzuleiten. Von den fast 12 Millionen US-Dollar, die heute bekannt gegeben werden, unterstützen 5,8 Millionen US-Dollar Projekte in historisch benachteiligten Gemeinden.

Mit den Zuschüssen des United States Marine Highway können emissionsarme, in den USA hergestellte Geräte wie Container-Reach-Stacker und Kräne gekauft werden, unter der Bedingung, dass sämtliches Eisen, Stahl, hergestellte Produkte und Baumaterialien in den Vereinigten Staaten hergestellt werden. Darüber hinaus können die Mittel für den Kauf intermodaler Ausrüstung verwendet werden, die Engpässe in der Lieferkette entschärfen kann.

Geförderte Projekte:

AlaskaDer Bezirk Matanuska-Susitna erhielt 944.804 US-Dollar für den Erwerb eines 75-Tonnen-Geländekrans zum Be- und Entladen von Fracht, Fracht, Treibstoff, Ausrüstung und anderen Gütern in Port MacKenzie. Die Vielseitigkeit des Krans bietet die nötigen Möglichkeiten für den Umschlag schwerer Güter und Güter am Tiefgangdock, am Binnendock und an der Bugrampe. Dieses Projekt liegt strategisch günstig im Upper Cook Inlet, mit Fairbanks im Norden und Anchorage im Süden. Es bietet Widerstandsfähigkeit und Redundanz für unvorhergesehene Naturkatastrophen oder Notfälle, die sich negativ auf andere Transportarten auswirken könnten.

IllinoisDer regionale Hafenbezirk Kaskaskia erhielt 1.008.750 US-Dollar für den Erwerb von acht Shuttle-Wagen, die die letzte Komponente darstellen, die zur Vervollständigung der Infrastrukturerweiterung im Kaskaskia Regional Port District benötigt wird, der 2,25 Millionen Tonnen neuen Coilstahl umschlagen und den vorhandenen Coilstahl am Terminal in einen neuen Lagerplatz verlagern wird . Die Schieneninfrastruktur wird über einen staatlichen Güterzuschuss bereitgestellt, der im Frühjahr 2023 vom Gouverneur von Illinois genehmigt wurde. Durch den Dienst werden jährlich 3,8 bis 4,8 Millionen LKW-Meilen eingespart, einschließlich übergewichtiger Ladungen, wodurch die physischen Auswirkungen erheblich verringert werden lokale Straßen und Brücken.

IndianaDie Häfen von Indiana erhielten 2.250.000 US-Dollar für die Anschaffung eines neuen Krans für die Häfen von Indiana-Mount Vernon. Der Kran verdoppelt die Hubkapazität des Hafens mehr als von weniger als 60 Tonnen auf 120 Tonnen und ermöglicht dem Hafen die Bereitstellung von Schwergutumladungen zwischen Binnenschiff, Schiene und LKW. Die Anschaffung eines modernen, sichereren, zuverlässigeren und umweltfreundlicheren Krans wird es den Häfen von Indiana-Mount Vernon ermöglichen, Emissionen und Umweltverschmutzung zu reduzieren. Dieses Projekt baut auf zwei bestehenden, durch den United States Marine Highway Grant finanzierten Projekten mit NUCOR-Stahl auf. Der neue Kran wird große und übergewichtige Stahlblechlieferungen vom NUCOR-Standort in Brandenburg, Kentucky, abtransportieren.

LouisianaDer Morgan City Harbor and Terminal District erhielt 3.320.000 US-Dollar für die Beschaffung, Lieferung und Montage von Güterumschlaggeräten, insbesondere eines 220-Tonnen-Krans und eines 25-Tonnen-Gabelstaplers. Die Anschaffung moderner und effizienter Güterumladeausrüstung wird die Effizienz verbessern und Staus sicher entschärfen, indem sie Zeiteinsparungen, Kraftstoffeffizienz, Sicherheit und eine Reduzierung der CO2-Emissionen mit sich bringt. Das Projekt fördert die Einrichtung eines Seetransportdienstes auf der United States Marine Highway Route M-49 zwischen dem Hafen von Morgan City und den Häfen im Zentrum/Nord-Louisiana am Atchafalaya River und Red River.

TexasDer Port of Beaumont Navigation District im Jefferson County, Texas, erhielt 2.041.925 US-Dollar für den Erwerb von zwei Reachstackern, die als Hauptausrüstung für Frachtbewegungen im Zusammenhang mit dem Port of Beaumont Container on Barge Service vom Hafen von Beaumont nach Port Houston dienen werden. Dieses Projekt wird die Hürden für inländische Hersteller beim Versand von Produkten ins Ausland verringern, die mit dem Transport von Produkten nach Houston verbundenen Emissionen verringern und durch die Reduzierung der zurückgelegten Fahrzeugmeilen Vorteile für Sicherheit und Wartung bieten. Dieses Projekt hat auch das Potenzial, durch die Nutzung der United States Marine Highway Routes M-69 und M-10 eine Verkehrsverlagerung herbeizuführen, die die Widerstandsfähigkeit und Redundanz im Güterverkehrssystem fördert. Hersteller in den Vereinigten Staaten werden nun in der Lage sein, Wasserstraßen als Alternative zu bestehenden LKW- und Schienensystemen für den Transport von Containern zu nutzen.

WashingtonDer Hafen von Bellingham erhielt 1.021.747 US-Dollar für den Kauf einer tragbaren Binnenrampe für das Bellingham Shipping Terminal (BST), um den Transport von Bauholz, gekühlten und nicht gekühlten Containern, Rollmaterial und Haushaltswaren zwischen dem Hafen von Bellingham und dem Hafen von San Diego im Rahmen des Projekts zu unterstützen United States Marine Highway Route M-5. Der neue Binnenschifffahrtsdienst reduziert die LKW- und Bahntransporte zwischen BST und dem Hafen von San Diego und verbessert die Umweltverträglichkeit, indem er weniger Energie verbraucht und die Luftemissionen pro Tonnenmeile transportierter Fracht reduziert.

SeaTac Marine Services, LLC (STMS) erhielt 811.965 US-Dollar für den Erwerb eines Tier-4-Gabelstaplers für Fracht nach Alaska. Der Gabelstapler stellt ein Upgrade der vorhandenen Ausrüstung dar und ermöglicht es STMS, seine Terminalkapazität durch Effizienzgewinne mit moderner emissionsarmer Ausrüstung zu maximieren. Dieses Projekt wird den Service zwischen dem SeaTac-Terminal in Seattle und dem Hafen von Anchorage entlang der United States Marine Highway Route M-5 verbessern.

WisconsinLake Michigan Carferry, Inc. erhielt 600.000 US-Dollar zur Unterstützung einer Machbarkeitsanalyse zur emissionsfreien/Kohlenstoffabscheidung, um die SS Badger von einem kohlebefeuerten Dampfschiff in ein emissionsfreies Fährschiff umzuwandeln. Das Projekt wird den sicheren, nachhaltigen und effizienten Transfertransport von drei Arten von Fracht erleichtern: herkömmliche Sattelauflieger, übergroße Ladungen und Projektladung. Der Service bietet Kunden eine wirtschaftlichere und effizientere Transportroute, die es Lkw-Fahrern ermöglicht, eine 350-Meilen-Fahrt durch Chicago auf der stark verstopften I-90 zu vermeiden. Als letzte kohlebetriebene Fracht- und Passagierfähre in den Vereinigten Staaten wird dieses Projekt saubere Energie nutzen und die Initiative des United States Marine Highway Program zur Reduzierung von Emissionen unterstützen.

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